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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天，我们将关注道路停车费。迄今为止，北京、上海、广州、天津四个城市的汽车总量已超过1200万辆。汽车离开路边的停车场，所有者每次付十几元甚至几十元的停车费。

道路停车场科的公共资源，记者调查显示，所有者支付的停车费和政府财政扣除没有大的差额，至少收到一半的钱最后没有转入政府的口袋。（今日本报A10版）前不久，来自北京、天津、湖南、山东等14个省市的31名车主委托律师分别向31个城市发送政府信息公开发布申请表，拒绝对公共停车位的收费依据、收费标准、钱款下落等8个问题开展信息公开发布。城市道路是用大家提交的税金建造的，所有者也提交了燃料税，为什么要在城市道路停车场行驶支付费用呢目前，没有城市公开发布巨额停车费的详细收支情况。

新华社对这个问题的持续跟踪已经告诉他道路停车费背后的水很深。新华社记者调查指出，最少分一半停车费，而根据广州市政协委员曹志伟的计算，广州只有约3%的停车费接管财政。

公名缴纳的停车费，其实最后流向个人口袋的情况很多，可以承认。目前，提高行驶费用完全是各地阻止私家车使用的联合动作，但这笔钱不仅费用依据谜题，而且在一定程度上谜题出现，行驶费用企业大多有私人股东，公共资源分配多年遭遇暗箱化操作者。开支不透明，缴纳不合理。

即使在道路停车费的背后分担了减轻交通堵塞等公共利益(不得不合理)，也不能成为个人财富的手段。如果大部分停车费最后进入个人腰包，之后把道路停车费作为政府的行政费用是不合理的。

例如，如果某个税，最后大部分税收都被征收者偷走，这个税还不合法吗？四中全会对依法治国的要求，普及公众的只有常识之一，市场主体法没有禁令，政府部门法不允许。那么，支付道路停车费的法律依据是什么？哪条法律允许地方政府支付道路停车费城市道路是典型的公共资源，修路的钱、护路的钱都来自纳税人，道路停车费作为追加费用，需要具体的费用依据，需要具体的费用标准，需要明确的费用下落。

道路停车费的缴纳是否得到法律许可不明白的道路停车费，最后进了谁的腰包？是否涉及租赁腐败和中饱私包道路停车费必须依法治国。更多信息请求采访中公时政热点[正当理由声明]本文源于网络发布，专门用于自学交流，不包括商业目的。著作权归原著作者所有，如涉及作品内容、著作权等问题，要求30日内联系本网，我们立即处理。

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